不管你是否期待，雷诺金杯就快成为现实。回想当初消息传出的时候，华晨以1元的价格将金杯49%的股权出卖给法国雷诺，受到了不少人的非议。难道中国制造就如此的不值钱？怎么说华晨金杯好歹是当年中国轻客市场的大哥大，在近20年的轻客市场长期占据销量榜前几名，旗下车型尤其金杯海狮，是不少车企山寨对象。俗话说烂船也有三斤钉，这“三斤钉”只卖1元？说实在，1元其实也是给高了。根据金杯年财报，归属于上市公司股东的净利润为负2.08亿元，同比降.03%，资产负债率高达94%，负债36.1亿元。年上半年，金杯累计销量6.19万辆，同比跌41.7%；华晨中国轻型客车及汽车零部件业务亏损扩大%，至6.68亿元。反正无论怎么看，金杯照此下去是负债累累并且难以翻身的了。而雷诺的加入，雷诺除了获得金杯49%的股权收益外，当然还要跟金杯一起承担起前述的债务，而且雷诺跟华晨将一起为合资公司注入15亿资本，所以雷诺至少还要投入7亿元。同甘前要共苦，合情合理。当然，雷诺也不傻，雷诺日产联盟超越大众和丰田，成为全球车企一哥就足以说明雷诺的眼光。雷诺正是看到中国轻型商用车市场潜力巨大，每年万辆的销量，雷诺怎能不动心？可惜雷诺空有一身硬功夫，旗下轻型商用车在欧洲拥有15.9％的市场占有率，是当地市场龙头；年全球卖出44万辆雷诺牌轻型商用车。但由于东风汽车的强势，雷诺一直未能推进期盼已久的东风雷诺轻型商用车公司，眼看大好市场而不能分羹，怎不眼红？这次逮到一头快要瘦死的骆驼，雷诺当然抓住机会。而且华晨作为一名听话的合资伙伴，雷诺也有信心复制宝马的成功。至于华晨金杯一方，金杯藉由丰田的技术授权，金杯海狮拥有市场半边天，但整体技术实力还是偏弱，面对一众MPV的兴起，金杯市场快速萎缩。半死不活之际遇到雷诺这个实力强大的队友，这个1元买卖不算亏。将来雷诺可能会借助合资公司引进Master、Trafic与Kangoo这些成功车型，甚至雷诺Z.E.纯电动轻型商用车系列，这将帮助华晨金杯在新能源商用车领域赢来革新。


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