6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆，份额达到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，传统新能源合计销量已近万辆，达到.2万辆，份额同样超过六成。

随着今年进入四季度，传统新能源也纷纷发起冲刺，引得其10月销量排名出现不小的变动。其中，比亚迪()的领先优势无可撼动，但广汽埃安由于新车切换、产能受限排名滑落至第五名，吉利汽车则是乘势跃起一举占据第二名。

作为今年国内最后一个A级车展，为期十天的广州车展于昨日（11月26日）落下帷幕。在当下的市场环境中，新能源顺理成章地成为了本届车展的绝对主角，而“换道超车”的自主品牌们也凭借其新能源车型，在本届车展上大放异彩，引得无数驻足。众多新产品、新技术的发布，也让业界对于自主品牌新能源发展更具信心。

从当前的竞争态势来看，传统品牌在新能源领域的市场份额超过六成，占据着绝对优势。值得注意的是，随着今年进入四季度，传统新能源也纷纷发起冲刺，引得其10月销量排名出现不小的变动。

整体来看，在乘联会日前发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10排行榜中，6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆，份额达到63.4%，比之9月均有一定程度提升；前10月，传统新能源合计销量已近万辆，达到.2万辆，份额同样超过六成。

排名方面，比亚迪的领先地位依然不可撼动，且其月销持续攀升，已然突破30万辆大关。据比亚迪官方数据，其10月销量达到辆，前10月累计销量则来到.1万辆，距离其全年万辆目标仅差62.9万辆。按照目前增速，比亚迪实现全年目标基本板上钉钉。

今年以来，与比亚迪销量共同攀升的，是其车型阵容的不断扩大，新车型可谓此起彼伏。在本届广州车上，比亚迪旗下海洋网全新车型海狮07和已经开启预售的比亚迪宋L齐齐亮相，仰望超跑平台暨易四方概念车以及腾势D9PREMIER创始版四座量产版正式发布；而在此之前的9月，.8万元的仰望U8豪华版已正式上市。

“从年进入汽车行业开始，比亚迪便坚定了新能源汽车的方向，绿色梦想从未动摇。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，"今年10月份首次突破30万辆，这是比亚迪的销量新高度，也是中国汽车的全新里程碑，我们对完成今年万辆的销售目标很有信心。"

上周五（11月24日），比亚迪宣布迎来第万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成这一里程碑的车企。

相比之下，广汽埃安略显后劲不足。继8、9月销量连续超过5万辆后，10月销量突然下滑至辆，排名也从此前的第二位滑落至第五。有分析指出，广汽埃安销量下滑，主要是因为近期多款新品上市切换，同时受到产能不足制约。

10月19日，埃安旗下昊铂品牌第三款车型昊铂HT正式发布；10月26日，埃安AIONSMAX上市；而在本届广州车展期间，埃安AIONYPlus潮野版也迎来上市。产能方面，10月底广汽集团()曾发布公告称，广汽三菱工厂将交由广汽埃安扩充产能，该工厂计划于年6月实现投产，届时广汽埃安年产能将达到60万辆。不过，在这之前，广汽埃安产能仍将短期受压。

前10月，广汽埃安累计销量为辆，距离其全年50万辆的销量仍有10.1万辆的差距。这也意味着广汽埃安在接下来的11、12两月，月均销量需达到5万辆以上，相对来看有一定压力。

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