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“有的人死了，他还活着，有的人活着，他已经死了”。有的时候生和死的分界并不那么明确，但优胜劣汰却始终是大自然的生存法则，年对于全球来说都是极其特殊的一年，这一年新冠疫情肆虐，对包括汽车产业在内的多个领域都产生了相当广泛深远的影响，而目前中国汽车市场虽说已然复苏，但有喜亦有悲，在多重因素的施加影响之下，有一些汽车品牌在年停下了前行的脚步，成为历史大潮中褪去的浪花。4月14日，雷诺集团发布了在中国市场的全新战略，未来在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，至于传统的燃油车用车业务，雷诺会将在东风雷诺所持有的股份转让给东风。根据公告显示，由于国内汽车市场下滑以及东风雷诺的经营状况，股东方拟对东风雷诺进行重组，经东风汽车集团和雷诺双方协商，雷诺拟将其持有的东风雷诺0%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。东风雷诺科雷傲东风雷诺科雷嘉东风雷诺成立于年，由东风和法国雷诺共同出资组建，其在中国车市快速增长的大环境以及地方的支持之下，销量在年快速增长到7.2万辆，看似前景一片明朗，但近两年却坠落谷底，年说雷诺全球销量为37.4万辆，中国仅为18万辆，而这之中东风雷诺贡献却仅为1.8万辆，而年受疫情影响其整个Q1季度销量直线下降到了不足台，由此来看，东风雷诺对于整个雷诺而言已经微乎其微。实际上，雷诺虽然将其所持有的东风雷诺股份转让给了东风汽车，但其并没有退出中国，只不过未来在华重心将放在轻型商用车和电动汽车领域。华晨雷诺金杯海狮王尽管雷诺集团不会退出中国市场，但是东风雷诺已经成为历史，雷诺轻型商用车将通过华晨雷诺金杯展开，而电动汽车业务将通过江铃新能源和易捷特开展，虽说如此，同标致、雪铁龙一样，法系品牌在华仍然任重而道远。11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序的消息进入我们的视线，同曾经火爆的台综、偶像剧不同，这家有着台湾省血统的汽车企业在大陆却难逃水土不服的命运。东风裕隆成立于年，作为东风与裕隆以0：0股比组建的合资公司，其生产纳智捷品牌的车型，而此次申请破产清算的东风裕隆销售公司则成立于年，负责纳智捷车型的销售。纳智捷U纳智捷大7SUV据我们查询相关数据来看，东风裕隆的尖峰时刻出现在年，当时在大陆的销量到达了历史最高的6万辆，甚至请来了周杰伦为旗下车型代言，其后销量便开始逐年下滑，年全年销量不足辆，今年前九月甚至不足百辆，可以说已经毫无存在感可言，由此看来其销售公司破产清算并不在意料之外。对于破产传闻，东风裕隆给予了否认，而东风汽车官方回应称，东风裕隆拥有基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。官方态度虽说如此，早在8年纳智捷在大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商，当前东风裕隆销售网点大多已经退网，仅剩部分保留售后功能，


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