各位书友大家好，今天我们继续来讲大败局，昨天我们讲到了华晨汽车，讲到了仰融，他正在为中国自主知识产权的汽车工业而奋斗努力，想引进英国罗孚汽车的技术，在宁波建立汽车工业基地，但突然后院起火。千算万算，却漏算了沈阳的态度，官场地震，领导换届，你仰融跑到宁波去干什么？沈阳政府说我们连买内裤的钱都垫给你华晨了。你这莫非是要趁乱逃跑。显然站在辽宁和沈阳的角度看，这是不能被接受的。所以一出宫斗大剧即将上演。政府主动找仰融，必须把罗孚项目放到辽宁。还给出了具体地址，就是大连。但仰融坚持去宁波，于是矛盾就这么产生了。这时候仰融才后悔，之前干了那件投机取巧的事，要了他的命。这就是当时为了美国上市骗美国证监会而制造的光环，把华晨放到了中国金融教育发展基金会底下，这下产权变了。仰融如果真想撕逼，得想办法再把产权给掰过来才行。

他在华晨下面设立君安投资，珠海华晨和正通控股等一系列公司，然后股权进行置换，最后在宁波成立中国正通控股，成为华晨和罗孚合资的中方母体，然后由这个正通投资，再跟华晨换股，然后制造了一个产权清晰的新华晨出来。如果未来沈阳金杯出问题，它完全可以不要了。保留华晨就足够了。这就是当时仰融做的两手准备。

也许仰融太精明了，算计的太好了，而他这么会算，却算不出一些人的底线。作者吴晓波老师就说，他千算万算都是防止别人从他手里把华晨和金杯抢走，但他却从来没算过，有人可能宁可砸坏他的金杯。也不让这棵摇钱树长到别人的院子里面去。他们的盘算是，长到别人院子里面，我就半毛钱拿不到，如果把它砸个稀烂，至少还能分点卖废品的钱。这个事情在中国的商业史上不止一次的出现，当年健力宝和三水县的股权之争，其实就是这个心态。没有人会把国家的利益以及党和人民的利益放在前面，更别说什么民族工业了。在他们眼里所有的利益，只有一个归属那就必须是自己。

于是，双方展开了一场资本争夺战，仰融先出手，把华晨集团改名为申华控股，实际控制人变成了台湾敏孚集团，这就是在摆资本迷宫了，但很快财政部企业司下发公函，华晨及其派生的公司，全都划归到辽宁省政府旗下。以防止国有资产流失。这显然是有人做了工作的结果。

但仰融并不服输，很快他就在英国开发布会高调宣布华晨和罗孚汽车的合作，并出资1亿买下宁波建设用地，还一次性支付万英镑的技术转让费给罗孚。但一周后，工作组进驻沈阳华晨，全面清理资产。双方撕下了最后的友善，仰融知道麻烦大了，很快他就飞往美国辟祸。6月份华晨汽车董事会解除了仰融的职务，随后身在美国的仰融将所持有的股份一次性套现万元。无论是主动还是被动，此时的仰融完全出局了。而仰融的四大助手却获得了留任，共同执掌华晨。这四个人还纳了投名状，继续制定目标，年产销汽车78万辆，利润68亿元。这对仰融来说无疑意味着一种背叛。

而当时撕逼的导火线，也就是宁波的罗孚项目被理所当然的终止。背叛并接替仰融的苏强告诉英国方面，对不起，哥们搞错了。立项有误，就这么着吧。英国佬估计活这么大头一次遇见这么做生意的。华晨方面为了单方面终止合同，赔付了2个亿人民币。但这笔钱谁又在乎呢？能不能造出中国的优秀发动机，谁又在乎呢？

10月份，憋了一肚子火的仰融还在进行他的最后一搏，他向北京高级人民法院起诉中国金融教育发展基金会和财政部，说他们侵占财产和行政侵权，诉讼标的20亿元。这下可把辽宁人惹火了，随即4天后，辽宁省人民检察院以涉嫌经济犯罪为由，发出全球的通缉令，海捕仰融。然后北京高院自然是暂不受理，随后仰融还在百慕大和美国地区法院起诉，结果都因为不在管辖权而告失败。

随后更绝的来了，年，财政部批准华晨集团以1.44亿港元收购中国金融教育发展基金会持有的14.4亿股华晨中国股份，相当于1毛钱1股，这几乎是一个白送的价格。随后辽宁方面接收华晨后，特别害怕这只红杏长到墙外面去，于是但凡在外省的项目基本都终止了。除了罗孚项目外，湖北的雷诺项目也搁浅，零部件供应商也被调整，省外的厂家被干掉了一大片。只扶植省内的零部件厂商。看到这里，突然对东北经济的衰落有了更深层次的了解。当时辽宁的目标非常坚定，要通过华晨为核心，将大连，锦州，丹东的汽配企业带动起来，当时的省长，就是各位都知道的那个人物。

但随后的事情却基本被仰融说中了，而辽宁则被啪啪打脸。国内轿车市场果然井喷发展，每年都以50%的以上速度增长，但市场扩张，内功缺失的华晨却脚步越来越沉重，中华轿车销量迅速下滑到1万辆，经营亏损6个亿。金杯海狮也丢了销量冠军，资金、技术、营销全面掉队。仰融时代的五朵金花，此时也显得后劲不足，被寄予厚望的宝马项目，也在开始之初连年亏损。但这已经是华晨最好的一个项目了，如果剔除宝马的营收年，华晨中国亏损达到6个亿。甚至现在宝马都不太想跟这个猪队友一起玩了。

当年叛变的四大金刚也就是仰融的四大助手也没快活很久，年底四大金刚就全都被清除出华晨，而随后华晨也是高管来来回回没少换，最后大连市副市长出身的祁玉民接手，足足折腾了3年，才把华晨带回到了正道上。但要想真的重振雄风，还差的太远。在合资品牌的合围之下，中华汽车已经失去了太多的时间。而这个损失也许根本就不可挽回。

当然现在也有人说，即使没有产权之争，仰融的思路也不可能成功的。因为奇瑞也好吉利也罢，中国人做汽车就没有成功的先例。只是仰融命好赶上了汽车喷薄之前的时代。如果遭遇合资品牌的合围，仰融操盘华晨也必然是同样的结局。但这永远只是如果了，因为根本无法再去验证。年有记者去美国采访仰融，他也服软了，说这根本就是个误会，如果当时他把罗孚汽车放在大连就没事了。但真的这么简单吗？恐怕连他自己都不会相信。他也许只是希望回到华晨，也许只想认怂，华晨对他来说绝不只是一个企业那么简单。但显然辽宁不会给他这个机会。

但仰融也许从不是一个安于寂寞的人，年6月，仰融要重回汽车界，他投资亿美元和亿人民币，分别在美国和中国发展新能源汽车。09年9月美国的造成项目已经启动，预计第一阶段产能在年达到30万辆。但时间已经过去了，仰融的车我们还没有见到。而最近又有消息说，仰融带着钱来到了国内，在伤心地宁波重新干起，用旗下的正道集团制造新能源汽车，而他的一款车正道H也已经亮相日内瓦车展，这款车是传奇公司宾法设计，这家公司专门设计法拉利，玛莎拉蒂，劳斯莱斯的。虽然牛逼案例很多，但傻逼案例也不少，据说哈飞中意面包车和哈飞路宝也是他们设计的。但就图片来看这款车还是很酷的。据说最牛逼的地方是使用了石墨烯的黑科技，充电五分钟，长跑0公里。这要是事实的话，那么真的能把特斯拉秒成渣了。

这几年仰融的正道集团一直在国内并购电池企业，石墨烯是不是真的能被仰融搞出来？这个还真不好说，在没有量产前，我们权当他是放卫星吧。而如果新能源车真的被仰融给干出来，那么他将再次回到自己的事业之巅，他还是那个汽车的教父。我相信他有足够的动力把这个事情干下去的，但一旦到了那天，不知道谁的脸会被啪啪打疼。

这就是仰融的故事，一个汽车界的传奇，一个曾经给中国汽车工业带来希望，并且现在依然带来希望的人。我们希望他的二次创业能够成功，中国的汽车工业太需要梦想了。那么说完了汽车，我们明天再来说说房子，一个目前正活在舞台中央的狂人孙宏斌，他当年挽救了自己，如今能挽救乐视吗？我们明天讲孙宏斌和他顺驰的故事。

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