目前，丰田旗下的MPV车型只有埃尔法/威尔法两兄弟。近日，丰田在美国推出了全新塞纳，很快传出了即将国产的消息。以平行进口方式引入中国的塞纳一直有着不错的口碑，它的竞争力就体现在MPV特有的文化差异上。

车头设计灵感来自新干线

丰田塞纳的第一大亮点，是血统纯正的美国车。塞纳由美国丰田CALTY设计研究工作室完成设计，并在美国本土进行开发和生产。

第四代塞纳采用了和凯美瑞，RAV4相同的TNGA-K平台，并且全系只采用了混动动力系统。按照丰田给出的综合路况油耗33MPG换算，油耗约为百公里7.1升，在同级产品中极具竞争力。

款塞纳的外观设计强调肌肉感，复杂的侧面线条让它和市场上的传统MPV拉开距离。前格栅的设计灵感来自日本新干线列车。头灯安装在较高的位置，细长的LED设计让车头更显宽大。不得不说美国丰田的设计语言更加大气，同时也符合中国人的审美需求。

新款塞纳没有公布车身尺寸，不过按照上一代塞纳超过5米的车身长度，以及接近2米的宽度来看，它依旧是目前尺寸最大的家用MPV之一。

丰田在进行市场调研后得知，现在的MPV消费者已经不想坐在一台“货车”里。

新款塞纳的内饰设计风格更接近传统轿车。内饰设计师强调“桥式中央扶手”，与传统MPV的接地式储物盒有所不同。中央扶手不仅位置足够高，左右两侧还配有独立垫块，让驾驶员的手肘得到休息。

中央扶手前方的槽位可以给手机无线充电，位置设计的十分顺手。“桥式中央扶手”下方的大型空间可以放置大尺寸背包等杂物。

立志成为最强MPV的塞纳在实用性配置上也毫不马虎。所有车门都可以电动开启，四分区空调，第二排带腿拖的独立座椅，车载吸尘器和冰箱，四向电动调节带加热方向盘等等。同时，电子后视镜和十英寸大的彩色HUD在塞纳身上也能见到。

在座椅排列方面，塞纳提供了2-3-3的8座版，以及第二排独立座椅的7座版。丰田强调7座版的“超长滑移”设计可以带来毫米的前后移动空间。

丰田TSS2.0智行安全系统也没有缺席

除此之外，为满足一定的户外需求。塞纳提供了四驱版本，以及来自美国YAKIMA的户外装备，例如车顶行李架，自行车架等等。作为一台混动车型，塞纳还可以选配瓦逆变器和V交流电插座，这也是露营时必备的。

更重要的是，所有版本的塞纳都拥有约公斤的拖拽力。足以拉动一个设备齐全的旅行拖车。

在汽车市场中，MPV可以算得上是一个独特的物种。汽车厂商必须按照各国用户的实际需求，打造不同类型的MPV车型。

第一代塞纳XL10是“子弹头”的后继车型，去年该车系也从日本市场消失

在日本拥有出色销量的MPV，大部分是本土特供车型。横扫亚洲市场的丰田埃尔法，在美国却无人问津。在中国和日本销售的本田奥德赛，美版却是另外一台完全不同的车。

这种情况在轿车、SUV等其他家用车型上也不少见。但是对MPV这一细分市场来说，有针对性的设计是必须的。

达喀尔赛场上的兰德酷路泽也出自丰田车体

MPV到底有多特殊呢？丰田车体负责开发丰田埃尔法车型。对于以设计巴士，硬核SUV为主要工作的丰田车体来说，深知MPV和乘用车在设计过程中，要考虑的内容完全不同。

虽然大家已经习惯了现在MPV出色的乘坐质感，电动独立座椅带来的优雅乘坐感受。但是别忘了，MPV的内饰布局和尺寸都和普通汽车大相径庭。

日产旗舰MPVELGRAND在设计过程中也有日产车体参与，但是主动权依然在日产本社手中。相比之下，丰田更愿意把设计工作交给公司内的专家。新款塞纳的总工程是来自美国丰田的MonteKaehr，他也是美国丰田第五位总工程师。

美国丰田设计和制造的车辆包括亚洲龙，凯美瑞，塞纳，Ta