1.中汽协：年汽车行业利润率只有5.0%产销超3,万辆、出口登顶全球第一后，中国汽车产业下一步发展需要乐观看待、理性思考。崔东树指出，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，汽车公司面临较大盈利压力。汽车行业在高基数下的产销较好，但由于利润来源主要靠出口和高端豪华车型，其他大部分企业下滑剧烈，部分企业生存压力加大。在新能源转型下，汽车行业目前处于燃油车盈利但萎缩较快、新能源车高增长但亏损较大的局面。

根据中国汽车工业协会数据显示，年中国汽车产业整体收入突破10万亿元，利润达到5,亿元，利润增速低于收入增速。此外，汽车行业利润率5.0%，低于整个工业企业利润率5.8%的平均水平。近十年，中国汽车行业利润率呈现下行趋势，年这一数据还能达到8.7%。

2.比亚迪日赚近8万在年销量一路“狂飙”的比亚迪发布了年度业绩预告，期内预计实现净利润亿元至亿元，同比上升74.46%至86.49%。以此计算，比亚迪在年的日均净利润将近8,万元。不过由于降价促销，比亚迪的单车利润下滑。国投证券在研报中指出，剔除掉比亚迪电子的权益贡献后，预计年第四季度比亚迪扣非后的单车净利润为0.91万元，环比下滑约1,元。但由于销量增长带来的规模优势，高端车型和出海车型带来的显著利润，以及碳酸锂均价环比下滑41.6%降低了电池成本，比亚迪单车利润的降幅显著低于优惠幅度。

目前比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，横跨5-万元的价格区间。其中，海洋网和王朝网在去年的累计销量近万辆，同比增长55.3%，贡献了总销量的95%。有分析认为，比亚迪有望凭借完备的产品布局和稳固的品牌声誉继续增长，海外市场也将带来新增量，预计年比亚迪新能源乘用车销量会达到万辆，其中出口销量有望达50万辆。

3.丰田系再“爆雷”1月29日，丰田汽车承认下属丰田织机在发动机测试中造假。在量产发动机所需的认证申请程序中，丰田织机的员工篡改了在输出功率测试中燃料喷射量的数据，这种不正当的手段可以让发动机的动力输出较为柔和，曲线更为平缓。

为此，丰田汽车宣布暂停受到影响的10款车型的出货，包括海狮、格兰尼斯、兰德酷路泽等，这些车辆广泛销售至日本、欧洲、中东、亚洲、非洲等地。除了丰田汽车外，使用相关发动机的日野汽车和马自达也各有1款车将暂停出货。不过，丰田汽车同时强调，已经对工厂生产的量产产品进行了重新验证，确认相关发动机及车辆性能符合标准，因此“没有必要立刻停止使用”。言外之意，即使有违规，车辆使用也没有问题，丰田没有召回的念头。

4.小米SU7售价36.14万元？作为小米汽车的开山之作，小米SU7自亮相以来便受到了广泛


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