凭借

更低的价格、更小的占地、更快的出新速度、出门携带的便捷性...近两年来64比例车模成雨后春笋般涌现。今天，我们再来看只“小海狮”。

关于真车

这是一台存于我们记忆中的车型，上世纪九十年代中国通过各种渠道进口了一批代号H50的第三代以及H的第四代海狮，这些白色的面包车至今还游走在街头的各个角落。而在内陆地区，它还有一个挂着“金杯”的孪生兄弟，值得一提的是“金杯海狮”可与当时其他厂商的仿制品不同，这台车是受丰田汽车认可的。说起金杯就更为亲切了，无论是搬家公司、景区接送游客、超市进货、工具车乃至人贩子...你肯定会看到“金杯”的身影。

年，海狮迎来了第七代产品，但不同于以往的海狮，这代车型看起来简直和前作八杆子打不着。相比以往的“平头”造型，新一代海狮最大的改变便是加了一个长长的发动机舱，标轴车型达到了mm的长度，比上一代H长了近半米，而长轴车型更是直接去到了惊人的mm。

虽然平头变长头让很多粉丝看了都纷纷摇头，但这一切改变都是有理由的。首先便是安全性的问题，平头的设计使得车头几乎没有什么溃缩区，而且随着日益严苛的碰撞法规，平头的设计对于行人的安全也是不利的，加长车头可以带来更高的安全性；其次一点，丰田其实并未把H海狮当作是换代车型，而是作为一个全新的“国际化”车型。日本、香港作为海狮车型的主要购买力，原因便是平头的海狮车型能很好的在狭窄的空间行驶，极其夸张的内部空间还可以兼顾实用性。但在其他国家，他们并不用在意车身尺寸的顾虑，更大的车身尺寸便意味了更高的实用性，也意味了更多的收入。

模型概况

模型来自香港品牌Model1，比例1:64，合金材质，建议零售价元。在早先时候该品牌制作了此款海狮的原厂版本，此次推出的为Custom客制版本。

不同于原厂版本，此次改装版升级了模型包装，由原先的纸盒套塑封包装改成了更具质感的亚克力展示盒，同时底座上还粘着了金属铭牌，属于非常主流的搭配了。

相比原版车型，此次客制版本的区别在于新增了车身套件并且更换了轮毂，颜色方面共推出了白、黑两款颜色，首先来看看白色吧！

白色款更偏向展车的风格，熏黑的机盖，金色的多辐轮毂，车侧以及尾部的“HIACE”拉花，没猜错的话前保险杠上的三条杠杠是模拟风刀？

相比白色，黑色就淡雅了很多。纯黑的漆面，包围用红色进行了点缀，分色的边界也并不毛躁，还是很精神的。

细节展示

先来说说模型的大灯吧，很少在64比例上看到这样的设计。大灯内部用了银漆刻画了灯杯效果，并且类似TLV一样在模具上雕出了灯柱的效果。真正有意思的是灯罩设计，灯罩的固定口被放在了近中网处的交界，与很多大比例模型的操作相同，很好地解决了“死鱼眼”。

中网做出了镀铬的效果，惊喜的是很有金属蚀刻片的质感，车标的话就是正儿八经的蚀刻片了，并且没有出现某厂商贴蚀刻片全是胶的情况；雨刮器为浮雕，立体感还是不错的。

该车的轮毂采用了多幅的设计，轮胎还做出了胎纹。美中不足的是白色的轮毂由于漆厚了已经把螺栓细节遮住了，轮辐也出现了露底的现象，并且两台车均没有刹车碟细节。

而车身上的细节，黑色的海狮通过移印使用了银色点缀门把手，白色的海狮则是黑色的门把手。

尾灯为独立件，并且还做出了灯罩上的扰流鳍和内部的灯珠，效果很惊艳；车尾标与车头一样均为蚀刻片车标。

底盘为塑料件，浮雕刻画了车底细节。底盘为螺丝固定，后部为小螺丝隐藏在两侧。排气管为隐藏式，一根塑料小管插在底盘上。

模型还原的为右舵车型，内饰细节还算可以，不过由于没有分色所以看上去就是黑乎乎的一块。后部则是做出了高级的“人贩子车”，中间为一排座椅，后面做出了实体的分隔网，好评！

最后说两句

作为1:64比例H海狮的独苗，售价在如今的64比例中也算是中等水平，买来把玩收型都是个不错的选择。原厂，客制版，哪台才是你的梦中情“狮”呢？

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