年1月24日中午，我从上海出发，先到北京与其他团员汇合，25号凌晨乘坐卡塔尔航空，途径多哈，经过近30个小时最终抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。用一天的城市观光作为调整，全力以赴只为奔向南极。

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早上我们乘坐阿根廷航空的内陆班机，耗时近4小时，抵达世界最南端的城市乌斯怀亚Ushuaia。午餐过后，我们一行10人登上了通往南极之行的银海探索号邮轮SilverseaExplorer，领取船方赠送的水壶、双肩包、量身定做的防水保暖外衣和借用的防水靴。在惯例进行的逃生演习和船员介绍后，我们开始接近南美大陆与南极的天然险阻——德雷克海峡。当晚正值除夕夜，船方精心为大家准备了中式晚餐，别具一格，终身难忘的年夜饭。

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德雷克海峡以其巨浪滔天而闻名于世，我们运气还算不错，当天浪高也就接近5米，无不适反应。闲暇之余，船上早晚各有两场科普讲座，也是船上的主要娱乐活动，更是此行最为精彩的部分之一。船上的探险队员下船时是导游，上船后恢复他们的本来职业，都是欧美大学历史生物地质等专业的教授，都是利用假期或刚退休来各条船上工作，1周到4月不等。在有下船游览活动的之后几天中，每晚晚餐前，探险队员会对当天的活动进行回顾Recap,并对第二天的安排进行介绍briefing。

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穿越德雷克海峡，船以平稳的姿态接近南极半岛。午餐之后，大家被兴奋地告知我们提前并且额外地被安排一次登岛游览，踏上南极土地的日子提早了近一天。登陆企鹅岛PenguinIsland，迎接我们的却是大批的皮毛海狮（海狗）FurSeal。贪婪的人类曾经为了寻求它们的皮毛而来到南极，见到我们这些红衣游客，它们同样高度警惕，各个像在吹口哨般相互提醒。岛上还有两座三百年前喷发过的火山，特殊的地貌展现着它俩曾经的威力。

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上午船游希望湾HopeBay，成群的金图和阿德利企鹅在海边或是在水中嬉戏。岸边尽是鬼斧神工般的大块浮冰。南极的冰主要分为冰川glacier和海冰seaice。陆上的冰川由于下面的融雪受到上面不断叠加雪的挤压，凝结成的冰密度越高，内部光线的反射就越小，所以就有了蓝冰，越往底下的冰时间越久，上万年的就叫做黑冰。少数冰川在山上滚落水中前夹杂了岩石或者泥土在其中，也呈黑色。海冰是海水表面结冰，厚度较低，表面平整。因为现在是夏季融冰期，我也就上月看到一次大面积海冰。全球变暖使冰川消融。而海冰却在日益增长，冬季海冰能使南极整体面积比现在翻一倍。下午登陆布朗崖BrownBluff。橡皮艇靠岸的海滩边尽是破壳而出后的企鹅幼崽。婴儿肥般的身躯其实是包裹着还未褪去的绒毛，成年企鹅的羽毛是防水的，可便于它们入水捕食，所以此时的幼崽只有追逐父母来要求反刍喂食。我们踏雪而上，沿途分布着犹如巧克力般的巨大岩石，学名叫枕状熔岩PillowLava。登顶之后，居高临下俯瞰整个海湾，兴奋之情不经油然而生，手拿国旗，来了第一张南极合影。

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早餐过后登陆南极半岛上晶莹剔透的波特尔角PortalPoint冰川世界。岸边趴着睡眼惺忪的皮毛海狮，礁石上排列整齐的木桩暗示着有人类曾经久居此地。站在不高的雪顶俯瞰整个海湾，众人都有一种脱离现实之感，如同身临其境进入了某部科幻大片的电影之中。午餐之后，登陆库佛维尔岛CuvervilleIsland。正值企鹅新生命诞生之季，岸上遍布着金图企鹅GentooPenguin幼崽以及被贼鸥偷食一空的企鹅蛋。我与船上的部分游客选择了攀登岛上的一座陡峭山峰。不得不感叹同行队员的体力和勇气，在探险队员的带领下，大家挑战各自的极限。一小时的上山路，大家就在半途停了一次，就是为了追逐登顶之后的一份喜悦！

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清晨醒来，我们的船已停靠在托格森岛附近。这是一座拥有如冲天利刃般岩石的小岛，栖息着大量阿德利企鹅AdeliaePenguin，许多还没褪去绒毛的幼崽，追着母亲嗷嗷待哺。岛的不远处，就是美国在年建立的帕尔默站。午餐过后，我们由站内工作人员带领，参观了解站内日常工作和补给方式，期间还向我们介绍了一个新型海底探测设备，其实就是不久前我海军在南海缴获的美海军同款设备。当晚伴着落日余晖，我在吃晚餐的同时，众多座头鲸HumpbackWhale也突然出现在我们的船头，觅食磷虾。不断地翻腾甩尾，它们在大快朵颐的同时，我们倒是马上放下手中的美食，只听见甲板上阵阵清脆的快门声，惊喜不断，呼声阵阵。

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今天我们抵达了南极之行中我个人觉得最美的地方—天堂湾。的确景如其名，由于地处峡湾之中，无风无浪，水如明镜，泛舟之上，不禁对大自然的敬畏之心油然而生。虽然没有看到像我一个月前来到此地时被7头座头鲸包围的胜景，但是冰山依然雄伟，美景依旧无法用言语形容。这里有一个阿根廷的避夏站，暂时无人居住，眼尖的同伴发现了站旁山上一个自然形成的如中国地图般的雪坑，恰逢鸡年新年，此乃是中华大地之吉兆也！下午我们航行不远，参观英国年建立的洛克罗伊港站PortLockroy。不仅是个仍然全年运作的科考站，而且部分作为博物馆，保留着五十多年前站内原貌。墙上随处可见的手绘美女图，真切地反映着男队员当时心中的渴求。厨房里的一本食谱特别引人瞩目，不仅有常规西餐烹饪方法，更有教授如何就地取材，烹饪企鹅、海豹、海鸟等本地食材。当然大家来到此地还有一个重要目的就是为了这里的纪念品商店和邮局。

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最好的总是留到最后。虽然今天我们有下船登陆活动的最后一天，但是最大的惊喜的确留到了最后。欺骗岛DeceptionIsland是个天然避风港，可是一百多年前人类发现此地后却把这里作为了捕杀鲸鱼后的加工地。残留的巨大油桶曾是用来储存鱼油，运输至欧洲。这里也紧挨着一座活火山，所以地热使得水温比一般别的地方都高一些。南极水的冰点是零下1.8度，而这里其实也就是零上一度左右。因此最后的必备节目——挑战冰泳PolarPlunge也就选在了这里。男女老少齐上阵，各个自信满满勇往直前，霎那间就失魂落魄往回冲，好似下油锅情形的真实再现。真正的惊喜出现在了午后。已经看了这么多天企鹅和雪山的大家，原本对下午登陆的半月岛HalfMoonIsland没有很大的期望，谁知我们在步行离开岛上阿根廷站的路上竟然发现了一只足以写入企鹅历史的6个多月大的帝企鹅。它的栖息地应该在南极极点附近，我们所处的位置好比一只小鸭从上海步行到北京。探险队的鸟类专家也对此闻所未闻。岛的另一边海滩上还趴着一只也不应该在此处出现的雌性象海豹，若无其事，憨态可掬。

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开始为美景付出代价的时刻到了。接下的两天船调头返回此行的出发点乌斯怀亚，再次穿越德雷克海峡，之前一晚已经有很明显的摇晃了。昨天上船后的最后一次游览回顾讲座中，突然间桌上的所有玻璃杯全部滑落到地上。餐厅用餐的人也明显减少了，走廊中的扶手上每隔一步放置呕吐袋。我的舱房在船头，进入飞船模式后，晚上可以明显感觉到船在大浪中飞腾。不过早晚各两场的讲座依然吸引我准时出席。

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一天一夜的颠簸之后，早上船只开始恢复平稳行驶，船方也开始通知离船事宜。午餐后，船方的摄影师播放了他为此次航程拍摄的30多分钟短片，大家看得既有笑声连连，也有热泪盈眶。我在此文的最下面添加了这个完整视频。餐厅门口天天见到的航海图最终被拿上了船员福利的拍卖台，其中的图案由船上员工根据不同地方的特点手工绘制。起拍美金，最终被一位年近70旬的美国老奶奶以美金留做纪念。当晚6点，我们提早抵达乌斯怀亚，全船人员被通知允许下船的那一刻，大家既有一种梦醒时分的不舍，也有久别重逢后回到陆地（地球）的欣喜。当晚我们直奔那里唯一的一家中餐馆，品尝当地特色的帝王蟹，举杯欢庆。这也是最后一晚宿于船上。

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早餐过后，按照船方规定的顺序，全体游客井然有序的下船。10天的同船渡，换来的是难离别，大家互道珍重，各自远行。所有人彼此共同的感慨是“到过南极，此生无憾”。

南极旅游误解：

大多数朋友以为邮轮旅游船越大越好，其实恰恰相反，越小越贵，无论去哪里，南极更是如此。我们此次的银海探索者号是多吨级，乘客满员人。

南极旅游从年人次到年人次，主要的目标客户为60岁左右年龄，所以不存在很严格身体要求。如今有大小35艘船从事南极旅游，如果惧怕穿越德雷克海峡的风浪，可以选择从智利蓬塔阿雷纳斯坐2小时飞机到乔治王岛，然后登船游览。

南极旅游只开放11月到第二年3月的夏季，这时候南极半岛日间气温普遍在0度以上。除了遇到突如其来的大风天气，正常情况下体感没有此时我国东北寒冷。

作者本人

以下是船方摄影师拍摄的此次航行短片

第一部

第二部