丰田海狮

ToyotaHiAce（HighAce意为“顶级王牌”）来自日本，是“偷油塔”设计并制造的轻型商用车，我们习惯叫“面包车”。在中国，很多人认为这是”Van文化“的启蒙车，音译过来的名字“海狮”恰如其分的描述了这台车憨厚朴实的形象。国产自主汽车模型品牌STC不久前铺货1:43比例第三代丰田海狮合金汽车模型，帮我们记住这段多彩的汽车时光......

年10月，丰田推出第一代海狮。其广泛的用途以及皮实耐用的可靠质量立刻得到了消费者的喜爱：小型货车、MPV、小型客车、厢式货车、救护车...“海狮”从诞生之日起，就担负了重要的使命。

当年与之竞争的品牌和同类车型实际上有很多，但为什么丰田海狮一枝独秀，称霸亚洲呢？和所有本领出色的汽车一样，大空间、多用途和各种“魔改”是它的杀手锏。因为这家伙的耐造性格，海狮还远销到很多欧洲和非洲国家。

足足十年后，到了年丰田才推出第二代海狮。车身尺寸变得更长，外形和涂装也更加时尚。为了迎合市场需要，还增加了柴油发动机版本。其中一个型号“SuperLong”甚至可以容纳下15名乘客！

第二代海狮曾被批量引进到中国，但老百姓们能见到甚至是乘坐它们的机会并不是很多。在中国老一辈司机师傅的心里，丰田海狮扎实可靠、能拉快跑，即使没有妥善的维保条件，海狮也能跑上个二三十万公里无大修。

在年丰田发布第三代海狮之后，第二代车型中的某些型号延产了一段时间，不过还是被用途更多、配置更豪华的新车所取代。年丰田在日本东京车展TokyoMotorShow上展示了基于高顶版海狮打造的ToyotaMobileLounge“移动休息室”，这几乎让人们重新认识了日系面包车文化。年，中国全面实行改革开放政策，新款丰田海狮随即被大量引进到国内。

出生于80年代的“改革开放新生儿”对此车应该印象深刻，三代丰田海狮可以说是很多中国人认识“面包车”的启蒙车款。部分80后也许坐过的第一台汽车就是这家伙，“大马路”上能见到的面包车款基本也都是进口海狮。

中国香港地区更是犹为钟爱海狮，在《古惑仔》系列电影作品中，丰田海狮可是浩南哥扬名立万的好搭档呐！你永远不知道从海狮里能下来多少兄弟！几乎每一部来自香港的影视作品都能看到各代海狮的身影。从社团帮派、小买卖商铺到香港警察，甚至是飞车党，都无比喜欢“牛头大面包”。

大陆地区的公安干警也配备了第三代丰田海狮，出色的性能帮助人民警察除暴安良，维护治安。不过现在想来，那些大坏蛋们能在80时代就坐上这么棒的汽车，还真是有点值得羡慕呢...

随着改革开放的深入，越来越多老百姓也能坐上丰田海狮了。尤其是在当时经济较为发达的珠三角地区，海狮成了规格极高的商用汽车，舒适宽敞的驾乘体验给国人留下了深刻印象，并深远影响着一代又一代的孩子们。

第四代丰田海狮诞生于年，相信这一代很多同好就相当眼熟了。和前作一样，四代车型的寿命超长，从80年代末一直走到了年。

在中国，四代丰田海狮还衍生了很多“中国兄弟”，比如金杯、福田和金龙...很多人看到大面包还都习惯叫它们“海狮”，无论是不是挂丰田车标。哦，对了！与海狮相伴的，还不能忘了丰田考斯特这位“老熟人”。

年，丰田推出至今还在生产的第五代海狮。嗯，再棒的车型也要顺应时代的发展，不仅是外形方面，各种科技装备也要跟上步子。现在的海狮可不只是菜市场里拉咸鱼的“破面包”了，还是高端商务车的可靠之选。

此前曾介绍过的汽车模型品牌STC推出了1:43比例丰田海狮合金工艺汽车模型！分为素白色和中国公安警车两款，所还原的车型正是活跃于上世纪80年代的第三代丰田海狮。扩展阅读：这个全新的国产汽车模型品牌要为我们找回属于中国的汽车记忆

模型的包装沿用了此前推出的1:43比例天津大发汽车模型的主题设计，两款模型盒内都附赠了STC的车款年鉴图册。

STC的展示盒设计可以稳固的摞起来，这样方便喜欢“砌墙”展示的玩家同好。两款海狮模型的编号为3和28。官方售价元/台。

其实两款车还是有一定区别的，中国警车版是生产于-5年间的“圆灯版”，而素白色则是生产于5-年间的“方灯版”。

所以两款模型的前脸方面有很大不同：不仅是车灯造型，车标的设计也根据真车进行了样式还原。第三代丰田海狮在国内的保有量如今越来越少，不过STC得到了丰田的官方授权和数据上的大力帮助，在模型细节上还是保证了形式正确的。

模型还原了海狮客车的样式，所以内部为三排座椅。第一排忠实还原了三个座椅，中间没有头枕。内饰中控台仪表板细节为贴纸展示、雨刷器为金属蚀刻片。车身颜色方面STC尝试了很多种喷涂工艺，始终没能找到最好的方法。老式汽车的喷漆工序与今天差别很大，所以视觉效果并不像现在的汽车那样。最终，STC放弃了一般汽车模型常用的静电喷涂工序，改用纯手工喷涂。

开箱机器人知道，很多同好在“吐槽”STC的模型品控，我们也就此向厂家负责人提出了意见，STC方面诚恳的表示接受：这一方面是因为经验不足，另一方面也是受了成本和批量的限制。众所周知，除CMC、AUTOart、AlmostReal等少数品牌拥有自己的工厂之外，大部分模型品牌都采用代工生产的模式。而对于STC这样尚未形成庞大产品线的小众情怀品牌来说，其单品价格不高、限量数量又少，对于代工厂来说这显然不是笔划算的买卖。因此想在有限的成本下达到理想品控，确实需要付出更多的努力。目前，STC也在考虑通过增加发行数量来平衡成本的方式提高工艺水平。

无论怎样，让我们一同期待STC接下来的作品吧！让我们和后生们通过汽车模型这样的方式来记住这些曾在中国马路上奔跑的汽车吧！！

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