前言

在新能源物流车市场，深圳一直扮演领军角色。行业数据显示，从年规模化推广至今，深圳已经连续六年保持全国销量第一，是全球新能源物流车保有量最大的城市。

在市场推广、政策制定、行业规范、基础设施建设，以及商业模式等方面，深圳为全国提供了丰富的发展经验，是很多城市借鉴的蓝本。

为了促进新能源物流车的推广与应用，电车资源以深圳为研究案例，对其市场概况、商业模式、产业动力、机遇与挑战等多方面进行调研，希望通过本篇报告，为行业发展提供些许参考和丁点价值。

本篇为，将从新能源物流车保有量、市场竞争格局、品牌与车型排名等角度进行分析。

1.1市场保有量

深圳是目前全国新能源物流车保有量最高的城市。据行业数据统计，截止到年12月底，深圳新能源物流车总销量约9.4万辆，占据全国近五分之一市场。

同时，深圳也是全国新能源物流车替换率最高的城市。据《深圳统计年鉴》数据显示，截止到年年底，深圳载货汽车总数为44.28万辆，同时期内，深圳新能源货车保有量约8.1万辆，占比达18.29%，远高于全国平均水平。

注：由于统计口径不同，数据或存在一定差别，仅供参考。

1.2发展概况

不过，深圳正在运行的新能源物流车规模远没有9万多辆。

电车资源调查发现，由于部分车上市时间较早、技术相对较弱，目前已经报废、退役，或梯次利用流入其他城市；还有部分企业因为市场和经营原因，导致车辆大规模闲置。

据航通北斗数据显示，截止到年3月7日，平台接入的新能源物流车数量为辆。航通北斗是深圳新能源汽车运行数据监测服务平台，承担了深圳新能源物流车运营补贴里程核算工作。其车辆数据一定程度上反映了正运行或有志补贴的车辆数量。

另外，从历年销量也可以看出深圳市场概况。在过去6年，深圳市场如同坐了一次上下起伏巨大的过山车，清晰的描绘了这些年新能源物流车市场发展脉络。

年可以看成是新能源物流车规模推广的元年。由于前一年国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，确定扩大物流车等公共服务领域新能源汽车应用规模，完善新能源汽车推广补贴政策，新能源物流车迎来了发展机遇。深圳率先响应政策号召，这一年销量增长近万。

年新能源汽车进入政策调整期，由于出现了震惊中央的“骗补门”，新能源汽车补贴政策进行调整，推荐目录也被暂缓发布，市场陷入停滞期，这一年深圳销量只有多辆。

年是确定补贴退坡机制后，补贴额度最高的一年，新能源物流车迎来了爆发期。大量企业和产品涌入市场，销量暴涨至15万多辆，深圳销量接近4万辆，是目前为止的市场高峰。

此后随着补贴额度减少，新能源物流车销量持续下滑。到年因为补贴效益减少、市场陷入增长瓶颈、旧车形成堰塞湖等问题，导致销量跌入谷底。直到年市场，随着传统大车企入场，市场逐渐恢复良性，销量才有所反弹。

因此在过去6年内，深圳新能源物流车市场经历了一次从“野蛮生长”到“回复理性”的过程。这个发展历程对新能源物流车商业模式、市场走向都带了很大影响，具体电车资源将在和等篇章分析，敬请