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以前光听说相声的拿七手夏利抓哏，没想到这回桥哥次中客接车二人组就来了一次充满惊险、变数、宿命的七手半金杯之旅。五个月前，我跟车主一起去顺义给这车办过户，到他这已经是第七手，并且换到第八个车牌了，所以说是“七手半”车。这辆经典的金杯勤务兵属于年之前的老政策车型，年上牌，一手是京H蓝牌6座中客。是的，没错，进京站的年轻警官也一脸问号：6座的中型客车？？在年之前没有中型客车的细分管理，12座大海狮与6座金杯都有可能是蓝牌的中型客车。这些原本的蓝牌中客在过户变更之后就会变成京E大黄牌，而从年开始，北京的中客也不再使京E号段，非营运车辆统一为京A黄牌。这辆七手金杯相比车主之前收的一辆鲁牌福田风景状态更差，地板有好几处可以直接看到地面，经过一番打地胶、垫隔音棉、铺装铁板之后……也没好到哪去。但有一点不得不说，别看这车挺破，但金杯就是金杯，原厂就是原厂，它的驾驶感要比反向开发的福田风景H强不少，挡也挺好挂，虽然离合器已经稀里哗啦，但不打滑???那天的故事应该还是从我见到树哥开始，树哥一早被从旧宫拉到紫竹院，再把绿本送到东石村麦当劳的时候仍然是一脸懵的状态，我也没有意识到接下来将会发生什么。这些年早已安于现状的我们似乎早就忘了树哥++我的出行迥事定律……之所以选择在东石见面就是因为这里紧临京津高速，韩老3起大早从骚子营到兴寿接车再沿六环开到大鲁店也算方便，我坐过去就行了。而不方便的是这车的ETC，如果不办ETC的话，这七手金杯还可以按6座A类收费，但是ETC却只能按车型办理，这车还得按B类中客收费，亏。树哥离开之后我跟也马上出发，这回也不用导航了，轻车熟路。跑了一段我才想起来看了一眼，油表指针早已见底，而大意的是，面对最高只能指到40km/h的车速表，我竟然主观地认为：油表也是坏的。先问了一句韩老3：这油表也不灵吧？曰：是吧，我一早从兴寿出来就这样，跑了60多公里了，也没事，它还是见底的……韩老3的回答给了我强烈的油表失灵的心理暗示！于是我二人商定，先跑吧，到武清下了高速正好有一加油站，到那再加。但是，事实总会给予过于主观的判断以最残酷的打击。这辆七手破金杯的油表不但没坏，而且还特别特别的准……从昌平兴寿出发地计算，整整公里，在我一次超车的时候突然感觉无力……我勒个去，要完蛋……这是我短短的驾龄之中第一次遇到把油跑光的情况，也完美验证了油表见底或亮灯开始算起，续航公里的汽车定律常识七手金杯在心脏停跳之后无声地停在了应急车道里，怎么办？难不成叫拖车？别逗了，看看车里的几张换手发票吧，这车七手开票价还不够一次高速拖车费呢。要说也真对得起我们俩，它老人家刚好停在了服务区1km的大绿牌子底下。来吧，晚们旧能源车真的没有里程焦虑，而且随加随走，推起来也很轻松呢。还好高速上车很少，还算安全，中间歇了两且儿。反正我在前边把方向，一只手推A柱，在后面，他是主力，中午一点四、五度的气温，一人一身汗。进服务区头一回有这待遇，人人都面带笑容地跟我打招呼……加油站的两位小哥更是笑得口罩都要掉了。E92，加满，60几升来着，好像不到5块5一升，反正韩老3手机付了块钱。上车拧开钥匙门，再一打，没费劲，直接腾冷一下就着了，老兵又喘上了粗气，油表指针也很有精神地抬起了高昂的头。这张照片有点像报废车，幸好它还有暖风，停车时调整风速拔杆，发动机怠速的变化远大于出风量的变化。由于地板和前围漏风，所以高速上跑起来之后暖风仅限于小腿以下。回程一路相当顺利，京津高速最右道80巡航，进京站几乎没排队，我到家之后韩老3又往北开了半圈五环，8点04下五环，完美避开尾号限行把老兵送回西三环。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


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